Le pétrole de l’Etat Islamique en Irak et au Levant

Vous trouverez ci-dessous la traduction de deux articles parus dans le Financial Times traitant de la production pétrolière du califat. Tous deux datent d’un mois. Je ne pense pas avoir vu de semblable enquête conduite par un de nos quotidiens nationaux, aussi, il m’a paru intéressant d’en faire la traduction et de vous la soumettre. Je prie par avance mes lecteurs de bien vouloir me pardonner si d’aventure ils relevaient, çà et là, quelques erreurs; je ne suis pas traducteur de métier.

À l’intérieur d’EIIL Inc : le voyage d’un baril de pétrole

Financial Times

Par Erika Solomon, Robin Kwong et Steven Bernard • Le 14 Octobre 2015

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L’Etat Islamique en Irak et au Levant contrôle la plupart des champs de pétrole de la Syrie et le brut est plus importante source de financement du groupe. Ici, nous suivons la progression d’un baril de pétrole de l’extraction à l’utilisateur final pour voir comment le système de production de l’EIIL fonctionne, qui en tire profit, et pourquoi il se révèle si difficile à perturber.

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Où le pétrole est-il extrait ?

La principale région productrice de pétrole de l’EIIL se trouve en Syrie, dans l’est de la province de Deir Ezzor, où la production se situe entre 34.000 à 40.000 barils par jour, selon les habitants. Le groupe contrôle également le domaine Qayyara près de Mossoul dans le nord de l’Irak, qui produit environ 8.000 barils par jour de pétrole lourd, qui est surtout utilisé localement pour faire l’asphalte.

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Il est difficile de déterminer le montant total de la production de pétrole pour les zones contrôlées par l’EIIL. Mais il est clair que les niveaux de production claires ont chuté dans les domaines syriens depuis qu’ils ont été pris en charge par les djihadistes. La plupart des champs de pétrole dans la région sont anciens et malgré les efforts du groupe pour recruter des travailleurs qualifiés, il n’a pas la technologie et l’équipement nécessaire pour effectuer la maintenance. Même ainsi, ils continuent à fournir à l’EIIL son plus important flux de revenus.

Le prix du pétrole dépend de sa qualité. Certains champs vendent le baril autour de 25 $. D’autres, comme champ d’Al-Omar, l’un des plus grand Syrie, le vendent à 45 $. Globalement, on estime que l’EIIL gagne environ 1.53 million de dollars par jour.

prix baril par champ de production

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La vente de pétrole brut

Bien que beaucoup pensent que l’EIIL compte sur les exportations pour ses revenus pétroliers, il profite de ses marchés captifs près de chez lui, dans les territoires tenus par les rebelles du nord de la Syrie et dans son « califat » auto-proclamé qui est à cheval sur la frontière entre la Syrie et l’Irak.

Le groupe vend la plupart de son pétrole brut directement à des traders indépendants sur les champs de production. Dans un système très organisé, les acheteurs syriens et irakiens font la queue dans leurs camions-citernes à l’entrée des champs, devant souvent attendre pendant des semaines.

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Les raffineries de pétrole

Les traders ont plusieurs options après qu’ils aient pris livraison de leur cargaison :

  • Ils apportent le pétrole à des raffineries voisines, déchargent et reviennent à la file d’attente sur le terrain (procédure généralement utilisée par les commerçants sous contrat avec les raffineries).
  • Ils vendent leur pétrole à des traders qui ont des véhicules plus petits, qui l’envoient ensuite dans les zones tenues par les rebelles au nord de la Syrie, ou à l’est vers l’Irak.
  • Ils tentent de le vendre à une raffinerie ou sur un marché pétrolier local. Les plus importants sont près d’al-Qaim, à la frontière syro-irakienne.

La plupart des traders préfèrent vendre le pétrole immédiatement et revenir à la file d’attente dans les champs. Ils peuvent espérer faire un profit d’au moins 3000 Livres syriennes par baril, soit environ 10 $.

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La majeure partie des raffineries de pétrole sont dans la partie de la Syrie contrôlée par le califat. Les rares qui se trouvent dans les territoires tenus par les rebelles (al-nosra, etc.) sont réputées pour produire un pétrole de moins bonne qualité que les raffineries de l’Est.

Les raffineries produisent de l’essence et du mazout, une forme lourde de diesel utilisé dans les générateurs – une nécessité pour de nombreuses régions qui ont peu ou pas d’électricité. Parce que la qualité de l’essence peut être aléatoire et qu’elle est plus chère, le mazout est plus demandé.

Le raffinage est effectué par les résidents locaux qui ont construit leurs raffineries rudimentaires après que les installations «mobiles» préfabriquées de l’EIIL aient été détruites par les frappes aériennes de la coalition. Les propriétaires passent des contrats d’achat avec les djihadistes pour leurs produits.

Il y a aussi des indices montrant que ces derniers mois l’EIIL a repris le raffinage. Lors d’entretiens avec des traders, le Financial Times a découvert le groupe avait récemment acheté cinq raffineries.

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Dans les raffineries de l’EIIL, l’ancien propriétaire est maintenu en place, tenant le rôle d’homme de paille. Le groupe fournit le pétrole; en retour, le califat prend toute la production de mazout et divise les bénéfices sur la production de l’essence avec le propriétaire initial.

Les traders affirment que l’EIIL dispose de ses propres camions-citernes qui fournissent régulièrement le brut à ses raffineries, depuis les champs de pétrole. Il semble que le califat a conservé la plupart de ses anciens contrats passés avec des stations-service indépendantes et d’autres raffineries.

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Le marché du carburant

Une fois que le pétrole est raffiné, il est acheté par des traders ou pris par les concessionnaires pour les marchés à travers la Syrie et l’Irak. À ce stade, l’EIIL est presque complètement désengagé du commerce. Environ la moitié du pétrole va à l’Irak, tandis que l’autre moitié est consommée en Syrie, à la fois dans les territoires du califat et dans les zones tenues par les rebelles dans le nord.

Il y a des marchés de carburant dans toute la zone contrôlée par l’EIIL et dans celles tenues par les rebelles en Syrie, souvent situées à proximité des raffineries. La plupart des villes ont un petit marché de carburant où les habitants achètent et vendent le pétrole. Mais les commerçants qui fournissent ces petits marchés achètent souvent leur pétrole en vrac dans de plus grands centres.

Les marchés de l’EIIL

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Il y a de grands marchés contrôlés par le califat dans des villes comme Manbij ou al-Bab dans la campagne orientale d’Alep. Les traders doivent y présenter un document prouvant qu’ils ont payé la zakat, une dîme, pour acheter du pétrole détaxé. Les commerçants des zones de Syrie tenues par les rebelles qui n’ont pas payé la dîme, doivent payer une taxe de 200 Livres syriennes par baril, soit environ 0,67 $.

Certains marchés privés prélèvent également des impôts. Le marché d’Al-Qaim, un des plus importants de la région, taxe acheteurs et vendeurs environ 100 Livres syriennes (0,30 $) par baril de pétrole brut acheté.

Mossoul

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Dans les villes irakiennes contrôlées par le califat, comme Mossoul, le carburant est vendu à des mini « stations-service » avec deux pompes. Elles sont partout présentes à Mossoul, à tous les coins de rue et les habitants appellent habituellement le carburant à partir du nom de la partie de la Syrie d’où il provient. Ce qui leur permet de déterminer la qualité du produit et de comparer les prix.

Marchés rebelles

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Deux types de carburant sont vendus dans les zones tenue par les rebelles en Syrie: le carburant plus cher raffiné dans les territoires tenus par le califat, et le carburant localement raffiné, moins cher. Les résidents achètent habituellement un mélange des deux, et utilisent la variété la moins chère pour les générateurs et utilisent le carburant de meilleure qualité pour leurs véhicules.

L’importance du carburant produit par le califat pour tous ceux qui vivent dans les zones de Syrie tenues par les rebelles est une des raisons expliquant pourquoi la coalition menée par les USA a été réticente à cibler les routes commerciales du groupe. La coalition affirme qu’elle craint de s’aliéner les populations locales en bombardant les convois de carburant, essentiel pour leur vie quotidienne.

 

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La contrebande de carburant

Avec un califat principalement soucieux de faire de ses profits ‘à la pompe’, la contrebande de carburant dans les pays voisins peut être une bonne affaire pour les Syriens et les Irakiens entreprenants. Les contrebandiers syriens disent que les bénéfices ont diminué au cours des derniers mois, non pas parce qu’il y a des contrôles plus stricts aux frontières, mais parce que la forte baisse des prix internationaux du pétrole rendent le trafic non rentable. Mais certains contrebandiers déterminés continuent leur commerce.

La plupart de la contrebande en provenance du côté syrien vient des zones tenues par l’opposition, dans le nord-ouest.

Les locaux achètent le carburant sur le marché, le versent dans des jerrycans et le transportent de l’autre côté de la frontière à pied ou, dans les zones montagneuses, à dos d’âne ou à cheval.

Jerrican

En Irak, la plus grande partie de la contrebande qui passait habituellement à travers la région du nord du Kurdistan a été bloquée. Les habitants affirment que la route passe maintenant au sud, à travers la province d’Anbar vers la Jordanie.

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Par bateau

bateauQuand le prix du pétrole était élevé, les contrebandiers chargeaient de grands bidons (50-60 litres) de pétrole dans des cuves métalliques ou de petits bateaux de ligne et, en utilisant des cordes attachées à chaque rive du fleuve, ils tiraient leur cargaison en Turquie, à travers la rivière. Sur l’autre rive, les tracteurs ramassaient la cargaison pour la conduire jusqu’à un marché local, où il était collecté par de gros camions, pour être vendu ensuite.

Pipelines

pipelinesDes villes frontalières syriennes et turques ont coopéré en enterrant de petites conduites en caoutchouc sous la frontière, comme à Besaslan. Ces derniers mois, la Turquie a intensifié les patrouilles frontalières et creuse en permanence afin de déterrer les pipelines de fortune.

À pied
à piedUn point de passage très utilisé par les contrebandiers transportant des jerrycans de carburant sur leur dos était celui de Kharbet al-Jawz dans la zone syrienne tenue par les rebelles, permettant de rejoindre Guvecci en Turquie. Il est pratiquement fermé par les forces turques, mais la nature du terrain rend impossible l’arrêt total de la contrebande.

À dos de cheval
à dos de chevalDans des endroits comme al-Sarmada et al-Rai, les contrebandiers ont traversé la frontière à dos de mule, d’âne ou de cheval, ce dernier pouvant transporter quatre à huit jerrycans à la fois.

 

EIIL Inc : comment le pétrole finance les djihadistes

Financial Times

Par Erika Solomon à Beyrouth, Guy Chazan et Sam Jones à Londres • Le 14 Octobre 2015

Dans la banlieue d’al-Omar, champ pétrolifère situé dans l’est de la Syrie, avec des avions de combat qui la survolent, une file de camions s’étend sur 6 km. Certains chauffeurs attendent pour un mois pour remplir la citerne de pétrole brut. Des stands de falafel, des salons de thé ont vu le jour pour répondre aux besoin des conducteurs, telle est la demande de pétrole. Les traders laissent parfois leurs camions non gardés pendant des semaines, en attendant leur tour.

Telle est la terre de l’Etat Islamique en Irak et au levant, l’organisation djihadiste qui contrôle des pans entiers des territoires syriens et irakiens. Le commerce du pétrole a été déclaré cible privilégiée par la coalition militaire internationale en lutte contre le groupe. Et pourtant, le commerce continue, sans être dérangé.

Le pétrole est l’or noir qui finance drapeau noir d’Isis – il alimente sa machine de guerre, fournit de l’électricité et fournit aux djihadistes fanatiques un puissant levier contre ses voisins

Mais plus d’un an après que le président américain Barack Obama ait lancé une coalition internationale pour lutter contre le califat, le commerce animé à al-Omar et dans au moins huit autres endroits en est venu à symboliser le dilemme de la auquel la campagne militaire doit faire face: comment réduire le «califat» sans déstabiliser la vie des civils, estimés à 10 millions, dans les zones sous contrôle djihadiste, et punir les alliés de l’Occident ?

La résilience de l’Etat islamique, et la faiblesse de la campagne menée par les USA, ont fourni à la Russie un prétexte pour lancer sa propre intervention audacieuse en Syrie.

Malgré tous ces efforts, des dizaines d’entretiens avec des traders syriens, des ingénieurs du pétrole, des responsables du renseignement occidental, et les experts pétroliers révèlent une opération tentaculaire presque semblable à une société pétrolière d’Etat qui a grandi en taille et en expertise en dépit des tentatives internationales pour la détruire.

Gérée minutieusement, la compagnie pétrolière du califat recrute activement des travailleurs qualifiés, des ingénieurs, des formateurs et des gestionnaires. Les estimations des traders et des ingénieurs locaux situent la production de brut sur le territoire du califat aux environs de 34000 à 40000 barils par jour. Le pétrole est vendu à la sortie du puits entre 20 $ et 45 $ le baril, ce qui permet aux djihadistes d’engranger une moyenne de 1,5 million de dollars par jour.

« C’est une situation dont on ne sait si on doit rire ou pleurer« , a déclaré un commandant rebelle syrien (NDT : ASL et assimilés, ces rebelles soi-disant modérés) à Alep, qui achète son diesel à partir de zones du califat alors que ses forces se battent le groupe sur les lignes de front. « Mais nous avons pas d’autre choix, et nous sommes une révolution du pauvre. Est-ce que quelqu’un d’autre propose de nous donner carburant ?« 

La stratégie pétrolière du califat remonte à loin. Depuis que le groupe a émergé sur la scène en Syrie en 2013, longtemps avant qu’ils atteignent Mossoul en Irak, les jihadistes ont vu le pétrole comme un soutien dans leur vision d’un Etat islamique. Le conseil de la choura l’a identifié comme fondamentale pour la survie de l’insurrection et, plus important encore, pour financer leur ambition de créer un califat.

La plupart du pétrole contrôlé par le groupe est situé dans l’est de la Syrie la région la plus riche en gisements, où il a pris pied en 2013, peu de temps après le retrait du nord-ouest (un domaine d’importance stratégique, mais sans pétrole). Ces têtes de pont ont ensuite été utilisées pour consolider son contrôle sur l’ensemble de l’est de la Syrie après la chute de Mossoul en 2014.

Quand il poussé à travers nord de l’Irak et a pris Mossoul, l’EIIL a également saisi les champs Ajil et Allas dans le nord-est de la province de Kirkuk en Irak. Le jour même de sa prise de contrôle, selon les habitants, les djihadistes ont sécurisé les champs et les ingénieurs ont été envoyés pour commencer les opérations afin d’expédier du pétrole sur le marché.

« Ils étaient prêts, ils avaient gens là en charge de l’aspect financier, ils avaient techniciens pour assurer les processus de remplissage et de stockage« , a déclaré un cheikh local de la ville de Hawija, près de Kirkouk. « Ils ont apporté des centaines de camions à partir de Kirkouk et de Mossoul et ils ont commencé à extraire le pétrole et à l’exporter. » Une moyenne de 150 camions, at-il ajouté, sont remplis tous les jours, avec pour chacun une contenance d’environ 10.000 dollars de pétrole. L’EIIL a perdu les champs suite à leur reprise par l’armée irakienne en avril, mais a fait chiffre d’affaire estimé de 450 millions de dollars, durant les 10 mois qu’il a contrôlé la région.

Alors que Al-Qaïda, le réseau terroriste mondial, dépendait des dons de sponsors étrangers riches, le califat a tiré sa force financière de son statut du monopole de production d’un produit essentiel consommé en grandes quantités dans toute la zone qu’il contrôle. Même sans être en mesure d’exporter, il peut prospérer, car il a un énorme marché captif en Syrie et en Irak.

En effet, le diesel et l’essence produits dans les zones contrôlées par le califat sont non seulement consommés sur le territoire qu’il contrôle, mais dans des secteurs qui sont techniquement en guerre avec lui, tels que les zones de la Syrie tenues par les rebelles au nord : la région est tributaire de l’essence des djihadistes pour sa survie. Hôpitaux, magasins, tracteurs et machines utilisées pour retirer sur les victimes de gravats fonctionnent grâce à des générateurs qui sont alimentés par le pétrole du califat.

« A tout moment, l’alimentation en diesel peut être coupée. Pas de diesel – l’EIIL sait que cela signifie notre mort« , dit un trader de pétrole qui vient de la zone rebelle d’Alep chaque semaine pour acheter du carburant et qui a parlé au Financial Times par téléphone.

Une compagnie pétrolière nationale

La stratégie d’Isis a reposé sur la projection de l’image d’un Etat en devenir, et il tente de diriger son industrie pétrolière en imitant les façons de sociétés pétrolières nationales. Selon des Syriens qui affirment que le califat a tenté de les recruter, le groupe des chasseurs de têtes à la recherche d’ingénieurs, offre des salaires concurrentiels à ceux qui ont l’expérience requise, et encourage les employés potentiels à postuler auprès de son service des ressources humaines.

Un comité itinérant de ses spécialistes vérifie le travail sur les champs, surveille les travailleurs de la production et les interroge sur leurs opérations. Il nomme également les membres du califat qui ont travaillé dans des compagnies pétrolières en Arabie saoudite ou ailleurs dans le Moyen-Orient comme « émirs », ou princes, pour gérer les installations plus importantes, disent les commerçants qui achètent leur pétrole, ainsi que des d’ingénieurs qui ont travaillé dans les champs contrôlés par les djihadistes.

Certains techniciens ont été activement courtisé par les recruteurs de l’EIIL. Rami (le nom a été changé) travaillait dans le pétrole, dans la province de Deir Ezzor en Syrie, avant de devenir un commandant rebelle. Il a ensuite été contacté par un émir militaire du califat en Irak via WhatsApp.

« Je pouvais choisir la position que je voulais, m’a-t’il promis« . Il a dit : « Vous pouvez choisir votre salaire ». Sceptique quant au projet de l’EIIL, Rami a finalement refusé l’offre et a fui vers la Turquie.

Le califat recrute également parmi ses partisans à l’étranger. Dans le discours qu’il a prononcé après la chute de Mossoul, Abou Bakr al-Baghdadi, le soi-disant calife, a appelé à le rejoindre non seulement des combattants mais également des ingénieurs, des médecins et autres travailleurs qualifiés. Le groupe a récemment nommé un ingénieur égyptien qui vivait en Suède en tant que nouveau gestionnaire de sa raffinerie de Qayyara, dans le nord de l’Irak, selon un ingénieur pétrolier irakien de Mossoul, qui a refusé d’être nommé.

Le rôle central du pétrole se reflète également dans l’importance qui lui est donné dans les structures de pouvoir du mouvement. L’approche du groupe pour le gouvernement dans les territoires qu’elle contrôle est très décentralisé. Pour la plupart, il repose sur des walis régionaux (gouverneurs) pour administrer les territoires selon les préceptes édictés par la choura centrale. Cependant, le pétrole l’huile – comme les opérations militaires, de sécurité du califat et son département communication – est contrôlé de façon centralisée par la direction centrale. « Ils sont organisés dans leur gestion du pétrole« , a déclaré un responsable du renseignement occidental de haut rang. « C’est un domaine contrôlé par le centre. Une affaire relevant de la choura centrale » a-t’il ajouté, se référant à la décision du cabinet du califat.

Jusqu’à récemment, l’émir d’Isis pour le pétrole était Abu Sayyaf, un Tunisien de le vrai nom, selon le Pentagone, était Fathi Ben Awn Ben Jildi Murad al-Tunisi, et qui a été tué par les forces spéciales américaines dans un raid en mai de cette année. Selon des responsables américains et européens du renseignement, un trésor de documentation relative aux opérations pétrolières du califat a été trouvé avec lui. Les documents ont mis à nu une opération minutieusement conduite, avec des revenus à partir de puits et de coûts soigneusement pris en compte. Ils ont montré une approche pragmatique pour le prix aussi, montrant que le mouvement savait exploiter attentivement les différences dans la demande à travers ses territoires afin de maximiser la rentabilité.

Le contrôle des puits de pétrole est soigneusement assuré par l’Amniyat, la police secrète du califat, qui s’assure que les revenus vont là où ils le doivent – et inflige des punitions brutales quand ils n’y vont pas. Des gardes patrouillent le périmètre des stations de pompage, tandis que les puits individuels éloignés sont entourés de bermes de sable de protection, chaque trader  est soigneusement contrôlé lorsqu’il vient pour remplir ses camions.

Dans le champ d’al-Jibssa dans la province de Hassakeh, au nord-est de la Syrie, qui produit 2500 à 3000 barils par jour, « environ 30 à 40 gros camions viennent chaque jour pour remplir leurs citernes, chacun ayant une capacité de 75 barils », selon un Hassakeh, négociant en pétrole .

Le réseau de distribution d’Isis

Mais le plus gros champ producteur est celui d’al-Omar. Selon un trader qui achète régulièrement son pétrole là-bas, le système, avec sa file d’attente 6 km, est lent, mais les acteurs du marché se sont adaptés. Les chauffeurs présentent aux officiels du califat un document où figure la plaque d’immatriculation de leur véhicule, ainsi que la capacité de celui-ci. Les fonctionnaires du califat entrent ces renseignements dans une base de données et leur attribuent un numéro.

du puits au marché

La plupart alors retournent dans leurs villages, faisant la navette vers le site tous les deux ou trois jours pour faire contrôler leurs véhicules. Les traders disent que vers la fin du mois, certains chauffeurs reviennent et installent des tentes pour rester près de leurs camions pendant qu’ils attendent leur tour.

Une fois en possession du pétrole d’al-Omar, les commerçants le conduisent soit aux raffineries locales ou le vendent en douce à des intermédiaires munis de plus petits véhicules qui transportent le brut vers les villes plus à l’ouest comme Alep et Idlib.

La chance de l’EIIL avec de le pétrole ne peut pas durer. Les bombes de la coalition, l’intervention russe et les bas prix du pétrole pourraient mettre la pression sur les revenus. Jusqu’à présent, la plus grande crainte du califat quant à la production était l’épuisement des plus vieux champs pétrolifères de Syrie. Il n’a pas la technologie des grandes entreprises étrangères pour contrer ce que les habitants décrivent comme une lente diminution de la production. Les besoins du califat en carburant nécessaire pour ses opérations militaires signifie qu’il y en a moins pour la vente sur le marché.

Pour l’instant, cependant, sur le territoire contrôlé par l’EIIL, les djihadistes contrôlent l’offre et il n’y a pas pénurie de la demande. « Tout le monde ici a besoin de diesel : pour l’eau, pour l’agriculture, pour les hôpitaux, pour les bureaux. Si le diesel est coupé, il n’y a pas de vie ici » dit un homme d’affaires qui travaille près d’Alep. « Le califat sait que le pétrole est une carte gagnante.« 

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9 réflexions sur “Le pétrole de l’Etat Islamique en Irak et au Levant

    • De rien. Ceci dit, mon oeuvre de traduction est ridicule en regard des efforts que vous déployez. Lorsque je vois le temps passé sur ces deux articles, je ne puis que rester admiratif de ce que vous faites.

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  1. j’ai entre aperçu hier mais je ne sais plus où que les frappes US contre l’Etat Islamique avaient dispersé façon puzzle la moitié d’une concentration de 250 – deux cent cinquante, vous avez bien lu – camions citernes faisant la queue pour livrer ou être chargé de brut ou de carburant raffiné.
    Deux cent cinquante camions citernes, ça se voit au satellite, ça se voit sur les radars d’AWACS. Surtout quand c’est tous les jours au même endroit. Les frappes ont été autorisées, enfin! Mais, question forcément oiseuse de ma part, pourquoi si tard?
    Si j’en crois un entretien fort intéressant entendu hier soir sur Radio Notre Dame, les Turcs, nos alliés de l’OTAN, ne seraient pas les derniers intéressés par le trafic de pétrole et/ou de produits raffinés.

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    • Oui, une file d’attente de camions-citernes longue de 6 kilomètres, ça se voit soit par satellite, soit depuis un avion spécialisé dans le repérage et qui prend des clichés THD à haute altitude. Ceci dit, si vous avez lu l’article, ce retard à l’allumage se comprend dans le sens où cela poserait de sérieux problèmes pour les infrastructures hospitalières, etc. qui sont utilisées par des millions de civils qui n’ont pas besoin de ça en plus de ce qu’ils subissent depuis des années.

      Maintenant, il ne faut pas faire dans l’angélisme, même si cette explication est plus qu’acceptable sur le plan moral et simplement humain, il est clair que certains entreprises et autres traders spécialisés dans l’or noir y trouvent leur compte. On se rappellera le scandale autour de l’opération onusienne « pétrole contre nourriture » destinée à alléger les souffrances du peuple irakien soumis au blocus. Saddam Hussein avait mis en place un réseau de contrebande du pétrole qui avait rapporté 11 milliards de dollars. Le califat n’a au qu’à reprendre en main les structures. Ceux qui achetaient à l’époque n’ont eu qu’à reprendre leurs activités.

      Pour ce que je sais de nombreuses lectures, le gros du pétrole de contrebande destiné aux marchés internationaux passe par la Turquie, via le terminal portuaire de Ceyhan. Ainsi, il devient facile de maquiller le certificat d’origination (néologisme technique affreux), et empêcher de tracer l’origine du brut en procédant à des mélanges qui rendent impossible l’identification du champ pétrolier d’origine. Une partie du brut vendu sur les marchés changent plusieurs fois de mains avant de se retrouver dans les raffineries européennes, il est donc quasi-impossible de dire qui achète sciemment du pétrole de contrebande. Mais il est clair que de nombreux traders se sont gavés en toute impunité, avec je pense une certaine mansuétude de la part des Etats qui trouvent là le moyen de trouver de l’énergie à moindre coût. Enfin, concernant le rôle trouble de la Turquie, elle a vendu aux djihadistes du matériel stratégique permettant l’exploitation des champs pétroliers.

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    • Bien vu Popeye , Erdogan est le premier servi, c’est d’ailleurs cela qui doit irriter ( un peu) les Kurdes?
      Les sources anglo saxonnes sont des sources des A D M (Armes de Désinformation Massives).

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  2. « Je ne pense pas avoir vu de semblable enquête conduite par un de nos quotidiens nationaux »

    Pourquoi nos journalistes fonctionnarisés se casseraient ils le cul a faire des enquêtes alors qu’ils seront payés même si le journal ne se vend pas (ce qui est le cas de tous les journaux…)

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